DSB demonstrerede i dagene efter Kristi Himmelfart selv med stor tydelighed, at de mange milliarder, der hvert år postes i det noget bedagede transportsystem muligvis, er ganske spildte. Danmark kan tilsyneladende udmærket klare sig helt uden jernbaner.
Dermed kan der spares milliarder til skinner, jernbanearealer, tog og ikke mindst drift af et ganske ufleksibelt transportsystem, der har sin oprindelse helt tilbage fra den industrielle revolution.
Midt på hovedstrækning, der forbinder landet - altså hen over Fyn - kunne DSB både mandag og tirsdag afbryde togdriften fuldstændigt. I stedet indsatte man såkaldte "togbusser" - altså ganske almindelige rutebiler - der mageligt kunne fragte passagerene på den strækning, der var lukket.
Det gik naturligvis ikke smertefrit, da indsættelsen af de "moderne" busser, var sket i al hast. Og passagererne måtte da også for en dels vedkommende vente betydeligt længere end normalt.
Men tænk hvis moderne, effektiv og gennemtænkt busdrift havde taget helt over fra det ufleksible system, der kun kan fragte kunderne mellem ganske få punkter i landet - hvorefter kunderne skal bevæge sig videre med busser eller taxa til deres egentlige destination.
De milliarder, der hvert år postes ud, for at flytte en - sammenlignet med motorvejenes effektivitet - ganske lille del af befolkningen, kunne nemt finansiere et effektivt og moderne bussystem, der kørte kunderne stort set fra deres udgangspunkt og så godt som til døren, der hvor de skal hen. Der ville ikke alene kunne spares milliarder i nyinvesteringer, til vedligeholdelse af det eksisterende system, til tilskud til billetter for at sikre, at der er kunder i systemet. Man ville også kunne spare meget anseelige beløb, når eksempelvis stor broprojekter ikke skulle bygges i dobbelt størrelse, fordi tog skal have deres egen halvdel at køre på.
Og det ville også give lettelser i storbyerne. Tænk alene på, hvor mange busser, der hver time skal igennem den københavnske myldretrafik i centrum udelukkende for at køre kunder videre til de mål de egentligt havde - i stedet for at de blev fragtet mere direkte til deres bestemmelsessted. Og på de store arealer, som jernbanerne beslaglægger i byernes centrum, hvor der findes for milliarder af mulige byggearealer til rekreative områder, boliger, erhverv eller nye veje, der kunne løse væsentlige trafikproblemer i byernes centre.
Men Danmark kan da ikke klare sig helt uden jernbanen..
Tjooo... Store dele af landet - faktisk langt størstedelen af landet - har faktisk klaret sig ganske udmærket uden - lige siden dette levn fra den industrielle revolution indtog en højtprioriteret post på det politiske finanslovssystem. Og store dele af landet klarer sig fint med bilen og busser - ikke mindst de mange busser, der skal transportere togpassagerer frem, fordi deres egentlige mål ikke var de få punkter på landkortet, der betjenes af den ufleksible dinosaur.
Følte du dig provokeret i en tid, hvor vi opdager at vi fint kan klare os uden et A-brev fra postbudet - ja, så var formålet opnået - og eftertænksomheden kan sætte ind.
RADIO UPDATE - radio der giver mening Blandede interviews og korte nyheder Klik på nyheder og interviews og hør dem enkeltvis - Brug søgefeltet med et ord for at finde et bestemt interview eller emne.
